TM  55-1520-240-23-3 4-1 POWERPLANT 4-1 There  are  two  powerplant  assemblies,  one  mounted externally  on  each  side  of  the  pylon.  They  supply  torque to  power  the  drive  and  rotor  systems. NO  BREAK  -  WORK  HARDER Accessories  on  each  powerplant  include  a  starter, tachometer  generator,  fire  detection  system,  tubing, engine  controls,  forward  and  aft  engine  mount  adapter, engine  transmission  and  fairing,  air  inlet  fairing,  with 74   a  water  wash  system,  powerplant  cover,  exhaust cone,  electrical  cable,  and  an  air  inlet  screen. NO  BREAK  -  WORK  HARDER Fuel,  hydraulic,  and  electrical  connections  to  the powerplant  have  quick-disconnect  couplings  at  the fuselage  for  ease  in  changing  powerplants. NO  BREAK  -  WORK  HARDER Each  engine  has  two  sections,  a  gas  producer  section consisting  of  a  compressor  and  compressor  turbine,  and a  power  turbine  section.   Hot  combustion  gases  flow from  one  section  to  the  other  although  the  sections  are not  mechanically  connected. NO  BREAK  -  WORK  HARDER The  powerplant  is  started  by  a  hydraulically  powered starter.    The  starter  provides  power  to  motor  the seven-stage  compressor  section.  Air  is  inducted  at  the front  of  the  engine  through  the  air  inlet  housing.   The housing  is  protected  by  an  air  inlet  fairing  and  an  air inlet  screen. NO  BREAK  -  WORK  HARDER Inducted  air  is  compressed,  mixed  with  fuel,  and  ignited in  the  combustion  chamber.   Combustion  gases  drive four  rotors.   The  first  two  rotors  drive  the  seven-stage compressor  turbine  after  the  engine  is  started.  The  last two  rotors  drive  the  power  turbine  output  shaft  with  the final  power  output  taken  off  the  front  of  the  engine  by  the engine  transmission. NO  BREAK  -  WORK  HARDER Exhaust  gases  are  expelled  through  the  exhaust  cone  at the  rear  of  the  powerplant. NO  BREAK  -  WORK  HARDER The  powerplant  assembly  includes  the  following systems: Ignition Air  Induction Engine  Wash  With    74 Oil Cooling Engine  Power  Controls FADEC  Power  Controls  With    74 Exhaust IGNITION  SYSTEM Separate  start  and  ignition  systems  are  provided  for each  engine.  The  ignition  system  consists  of  an  ignition lockswitch,  ignition  unit,  igniter  plugs,  ignition  lead assembly,  engine  start  switch,  start  caution  lights,  start fuel solenoid  valve,  engine start  solenoid,  and two relays. AIR  INDUCTION  SYSTEM The  air  induction  system  is  made  up  of  the  engine transmission  fairing,  air  inlet  screen  and  bypass  panels, air  inlet  fairing,  and  air  inlet  housing.  The  air  inlet  screen protects  the  engine  from  inducting  foreign  objects. Aircraft  with   40   are  also equipped with fine  mesh  screen mounted  over  the  coarse  screen  material  of  the  air  inlet screen  only.  The  bypass  panels  are  not  equipped  with fine  mesh  screen  material  and  are  removed  when  flight in  icing  conditions  is  anticipated,  to  make  sure  that proper  air  flow  to  the  engine  is  maintained. ENGINE  COMPRESSOR  CLEANING  AND PRESERVATION  SYSTEM  HELICOPTERS  WITH   74 The  helicopter  is  equipped  with  an  engine  compressor cleaning  system  for  each  engine.   Fluid  and  air  line connections  are  installed  inboard  of  each  engine  work platform.  Fluid  lines  and  hoses  are  installed  for  solvent and  rinse  delivery  to  a  series  of  spray  nozzles  that  are installed  on  the  engine  air  inlet  fairing.   Air  lines  and hoses  are  routed  to  the  bleed  band,  to  open  and  close the  bleed band  during  engine  cleaning  and preservation. The  engine  wash  system  is  controlled  by  a  universal cleaning  and  corrosion  prevention  ground  unit.   This unit  provides  solvent,  water  rinse,  preservation  and  air for  engine  cleaning  and  preservation  procedures.The engine   compressor  cleaning   and  preservation procedures  consist  of: a. Spraying  the  compressor  with  a  cleaning solvent. b. Washing  the  solvent  off  the  compressor. c. Preserving  the  compressor  to  prevent corrosion. The  use of  engine compressor cleaning and preservation procedures  will extend  the  life  of  the  engine  compressor and  internal  components. OIL SYSTEM The  oil  system  is  an  integral  part  of  the  engine  with  no external  tank.   System  protection  is  provided  by  chip detectors,  oil  temperature  indicator,  filters,  and  a  low  oil level  warning  system. 4-2