TM  55-1520-240-23-3 4-1 POWERPLANT (Continued) 4-1 COOLING SYSTEM The  powerplant  cooling  system  is  a  three-part  cover which  protects  the  powerplant  and  directs  the  flow  of  air through  the  powerplant  compartment.  Two  side  covers are  hinged  to  the  upper  cover  and  fit  flush  to  the  lower access  door  when  latched.   The  third  cover  is  an  upper cover  supported  by  two  hinge  link  assemblies  at  the  front and  at  the  aft  end  by  a  former  which  also  serves  as  a firewall.  Lower  access  door  covers  the  quick-disconnect shelf  and  is  hinged  to  the  fuselage. POWER  CONTROL  SYSTEM  HELICOPTERS WITHOUT   74 The  engine  power  or  engine  condition  control  system has  two  subsystems.  The  compressor  or  gas  producer (N1)  system,  and  the  combustor,  or  power  turbine  (N2) systems.  Both  systems  are  powered  by  28 vdc. 1. The  N1  system  controls  the  gas  producer section  of  the  powerplant.  It  has  two  circuits  in the  engine  condition  control  quadrant,  a  control box,  a  control  actuator,  linkage,  and  ENG  N1 COND  light. 2. The  N2  control  system  controls  the  power turbine  section  of  the  powerplant.  The  system includes  two  ENGINE  BEEP  TRIM  switches, two  EMERG  ENG  TRIM  switches,  two  droop eliminator  resistors,  two  engine  trim  relays, two  emergency  engine  trim  relays,  two  remote positioning  control  boxes,  a  control  actuator, and  linkage. FADEC CONTROL SYSTEM  HELICOPTERS  WITH   74 Each  engine  is  controlled  by  a  separate  power  control system.   This  power  system,  Full  Authority  Digital Electronic  Control  system  (FADEC),  provides: a. Twin  engine  load  sharing. b. Power  turbine  speed  governing. c. Transient  load  anticipation. d. Transient  torque  smoothing. e. Emergency  power  capability. f. Acceleration  and  deceleration  control. g. Engine  temperature  limiting. h. Surge  avoidance. i. Compressor  bleed  valve  control. j. Fuel  flow  limiting. k. Engine  fail  detection. l. Power  Assurance  Test  (PAT). m . Engine  history/fault  recording. n. Engine  to  engine  communication. o. Automatic  switchover  to  reversionary  backup  in event  of  primary  error. The  FADEC  system  incorporates  a  digital  electronic control  unit  (DECU),  a  hydromechanical  fuel  metering unit  (HMU),  a  thrust  control  position  transducer,  Np and  Ng  speed  pickups,  and  a  signal  conditioning  unit. Cockpit  controls  for  the  FADEC  are  mounted  in  the overhead  console.   The  overhead  console  consists of  the  engine  condition  control  quadrant  and  FADEC control  panel. NO  BREAK  -  WORK  HARDER Engine  historical data  can  be  uploaded  and  downloaded from  the  DECU  using  EMC-32T-2,  Engine  Historical Recording  Terminal  (EHRT). ENGINE  MOUNTS The  engine  mounts  provide  a  3-point  support,  two forward  and  one  aft.  A  connecting  link  on  the  outboard side  of  each  powerplant  provides  restraint  in  the  event of  an  impact.  Engine  mount  adapters  are  bolted  to  the engine  and  fit  the  three  structural  mounts. Refer  to: Chapter  6  for  engine  transmission. Chapter  7  for  engine  starter. Chapter  8  for  tachometer  generator  (without    74  ). Chapter  12  for  fire  detection  system. TM  55-2840-254-23  for  basic  engine  (without   74  ). TM  1-2840-265-23  for  basic  engines  (with    74  ). EXHAUST SYSTEM The  exhaust  system  conducts  the  exhaust  gases  in  a smooth  flow  from  the  engine  to  the  atmosphere.   This smooth  flow  is  desirable  for  efficient  engine  operation. The  exhaust  cone  (tailpipe)  is  connected  to  the  aft  end of  the  engine  by  a  coupling. 4-5