TM  55-1520-240-23-10 16-1 EXTERNAL CARGO HOOK  SYSTEM (Continued) 16-1 CENTER CARGO  HOOK  LOADING POLE The  cargo  hook loading  pole  is used  to  pick  up  the  sling loop  of  external  cargo  loads  from  inside  the  helicopter. The  loop  is then  placed  on  the  cargo  hook  by hand.  The pole  has  a  hook  at  one  end  and  a  cable  at the  other end.   The  cable  is  attached  to  the  fuselage  to  prevent accidental loss  of  the  pole  when  in  use  and  to  provide  a discharge  path  for  static  electricity. NO  BREAK  - WORK  HARDER When  not  in  use  the  pole  is stowed  on  the  lower right side  of  the  cabin  at  about  sta  360, just  below the  heater duct. Make  sure  the  ground  cable  is connected  when  using  the  loading pole.   With  the  rotors turning,  static potential  between  the  helicopter  and a  load  on  the  ground  can  be  as  high as  40,000  volts. THEORY  OF OPERATION Normal  Release NOTE The  relays  referred  to  in  this section are  in  the  Normal  Release  Relay  Box at  the  right side  of the  cabin  near  sta. 280. Setting  the  MASTER  switch  on  the  CARGO  HOOK control panel  to  ARM  energizes  power  control  relay K1 through  the  control  circuit breaker.  The  energized  relay lights  the  ARMED  SW FAIL  light  on  the  cabin  relay  box and  arms  the  following: NO  BREAK  - WORK  HARDER System  power circuit,  through  the  power  circuit breaker NO  BREAK  - WORK  HARDER CARGO  REL  buttons on  the  pilot’s and  copilot’s control stick  grips NO  BREAK  - WORK  HARDER CARGO  HOOK  switch  on  the  HOIST  OPERATOR PANEL  in  the  cabin NO  BREAK  - WORK  HARDER Ground  relay  K4  contacts NO  BREAK  - WORK  HARDER Center  hook release  relay  K3  contacts NO  BREAK  - WORK  HARDER Forward  hook  release  relay  K8  contacts NO  BREAK  - WORK  HARDER Aft  hook  release  relay  K9  contacts NO  BREAK  - WORK  HARDER Setting  the  CARGO  HOOK  switch  on  the  HOIST OPERATOR PANEL  to  ARM  arms  the  CARGO  HOOK RELEASE  switch  on  the  control  grip  in  the  cabin. NO  BREAK  - WORK  HARDER Operating  the  hook  release  button  on  either  of  the control  stick  grips  or  the  hook  release  switch  in  the cabin  energizes  ground  relay K4, which  is  then  latched energized  through  its  own  contacts.  The  RELEASE SW FAIL  and  GROUND  RELAY  ACTIVATE  lights  on  the relay  box come  on.  The  FAIL  light stays lit as long as the release  switch  (or button) is  held.   The  ACTIVATE  light will  stay  lit as long  as relay  K4  stays energized. NO  BREAK  - WORK  HARDER The  closed  contacts  of  relay K4  also  provide  a  ground for  the  center hook  hydraulic solenoid  valve  and  for the normal release  relay circuits of  the  forward  and  aft hook. NO  BREAK  - WORK  HARDER Finally,  the  release  switch  (or button)  energizes one  or more  of  release  relays  K3  (center), K8  (forward), and  K9 (aft),  depending  on  the  position  of the  HOOK  SELECT switch  on  the  cockpit overhead  panel.  Current from  the power  circuit  flows  through  the  closed  release  relay contacts to  energize  the  release  solenoid  of the  selected hook. NO  BREAK  - WORK  HARDER 16-4