TM  55-1520-240-23-1 1-102 PREPARE  HELICOPTER FOR SHORT TERM  STORAGE (Continued) 1-102 LANDING  GEAR 10. Prepare  landing  gear  for  storage  as  follows: a. Clean  landing  gear.   Use  cloths (E120) and solvent  (E161). b. Remove  dirt,  mud,  and  foreign  matter  from tires.  Use  stiff  brush  and  mild  soap  solution. Rinse  with  water. c. Clean  exposed  shock strut polished  surfaces (Task  1-78). d. Deflate  shock  struts (Tasks  1-69  and  1-70). e. Lubricate  landing  gear (Task  1-88). f. Tag  shock  strut  SHOCK  STRUT PRESERVED. g. If  aircraft  is  not  stored  on  paved  surface, install  planking  or  equivalent  between  tire and  ground. h. Maintain  75 percent normal  tire  pressure during  storage. NOTE Do  not  permit  tire  pressure  to  drop below  15  psi  for  aircraft stored  on blocks.  Inflate  tires  to  75  percent  of normal  tire  pressure  when  pressure drops to  15  psi. i. Install  covers on  tires. AIRFRAME 11. Prepare  airframe  for storage  as follows: a. Clean  interior  and  exterior  of  aircraft  (TM 55-1500-333-24,  Tasks  1-76  thru  1-83). b. Install  ground  wire  (Task  1-29). c. Close  doors,  windows,  and  ramp  unless ventilation  is  required. Make  sure  scrim  (printed)  side of  barrier  material  is  away  from windshield  or damage  to  windshield could  occur. d. Cover windshields and  windows.  Use  barrier (E81).  Hold  barrier with  tape  (E81). e. Cover fuselage  openings  (Task 1-32). f. Moor helicopter  to  hardstand  (Task  1-26)  or mooring  kit (Task 1-27). OPERABLE  ENGINES 12. Refer  to  TM  55-2840-254-23. INOPERABLE  ENGINES 13. Preserve  each  inoperable  engine  (cannot  be motored)  as  follows: As  a  precaution,  keep  engines and  accessories  clean.   Keep  air intake  duct,  plenum  chamber,  and compressor  inlet  screens  clean  and free  of  foreign  materials.   When external  cleaning  is  necessary,  use solvent  (E161). NOTE Do  not  treat engines  for corrosion  if they have been involved in  an  accident where  engine  failure  or malfunction is  known  or  suspected  to  have  been a  factor.   These  engines  must  be held  for  shipment  to  an  overhaul depot  or  designated  investigation area  and  should  not be  treated  for corrosion  prevention.   (Refer to  TM 55-2840-254-23.) a. Disconnect  electrical  wires, fuel  lines,  and drain  plugs  from  the  fuel  control. b. Drain  all  fuel  from  pump  pressure  fittings. pump  inlet,  pressure  tap,  fuel  inlet port, main and  starting  fuel  outlet ports,  and  drain  port. c. Remove  and  clean  fuel  strainers  and  filters. Use  solvent  (E161). d. Install  filters and  strainers. e. Allow fuel  to  drain  from  fuel  control. 1-374