TM  55-1520-240-23-7 9-1 DIRECT CURRENT (DC) POWER  DISTRIBUTION SYSTEM (Continued) 9-1 POWER DISTRIBUTION  PANELS Two  power distribution  panels  (PDP)  are  the  electrical load  centers for  the  dc  power distribution  system.  The panels  contain  circuit  breakers  and  relays  associated with  both  power  systems. NO  BREAK  - WORK  HARDER The  No.   1  PDP  is  outboard  of  the  copilot  seat  on  the left side  of the  cockpit.  Its contents are  associated  with the  No.   1  dc  system.   It  services  the  left  side  of  the helicopter. NO  BREAK  - WORK  HARDER The  No.  2  PDP is  outboard  of the  pilot  seat  on  the  right side  of  the  cockpit.   Its  contents  are  associated  with the  No.   2  dc system.   It  services  the  right  side  of the helicopter. NO  BREAK  - WORK  HARDER The  following major components are  in one  or both PDP: Circuit  Breakers  (No.   1  and  No.   2  PDP):  All  of the  helicopter dc circuit breakers  are  on  one  or the  other  PDP.  All  5 through 50 ampere  circuit breakers  are  single-hole  mounted.  The  70 ampere ac and 100 ampere  dc bus  tie  circuit breakers  are mounted  with  screws and  washers. NO  BREAK  - WORK  HARDER Reverse Current  Cutout  (RCCO) Relays:  Each RCCO  relay  prevents  its  associated  TR  from connecting  to  the  aircraft  dc buses when  that TR has  low  or no  output. NO  BREAK  - WORK  HARDER TR Failure Relays:  If either transformer-rectifier fails, the  associated  TR  failure  relay opens,  lighting  a light  on  the  master caution  panel  and  energizing the  dc  bus tie  relay  in  the  No.  2  PDP. NO  BREAK  - WORK  HARDER DC  Bus  Tie  Relay:  When  the  dc  bus  tie  relay  is energized, both  the  No.  1  and  No.  2  dc buses are connected  together  so  that  they  may  be  powered from  a  single  TR  or  dc  external  power. NO  BREAK  - WORK  HARDER Switched Battery  Bus  Relay  (No.   1  PDP):  The position  of  this  relay  determines  whether  the switched  battery  bus  will  be  powered  by  the essential  bus or the  battery  bus. NO  BREAK  - WORK  HARDER Essential  DC Bus Relay (No.   1  PDP): The  position of  this relay  determines whether  the  essential  dc bus  will  be  powered  by  the  No.   1  dc  bus  or  the battery. NO  BREAK  - WORK  HARDER DC  External Power Relay (No.  1  PDP): When  this relay  is energized, external dc power is connected to  the  No.   1  dc  bus. NO  BREAK  - WORK  HARDER External Power Control Relay  (No.  1  PDP):  When external  dc  power is  applied,  this relay  lights  the EXT  PWR  light  on  the  master caution  panel  and de-energizes the  No.  1  and  No.   2  RCCO  relays. This  arms  the  dc  system  for  crosstie  coupling between  the  No.  1  and  No.  2  buses. NO  BREAK  - WORK  HARDER Reverse DC Polarity Protection (Blocking)  Diode (No.  1  PDP): This diode  ensures  that the  external power and power control  relays cannot be operated by external dc voltage  of  reversed  polarity. NO  BREAK  - WORK  HARDER DC  Utility  Receptacle  (No.   1  and  No.   2  PDP): This  28  volt  receptacle  accepts  any  plug-in  dc accessory  with  a  current  rating  of  less  than  15 amperes.   Power for the  No.  1  (copilot)  and  No.  2 (pilot) receptacles  comes from  the  associated  dc bus. CABIN  DC  UTILITY RECEPTACLES There  are  12  dc  receptacles in  the  cabin, a  set  of  three on  each  side  of  the  cabin  at  sta.  260  and  360,  WL  0. The  total current rating  of the  dc plug-in  accessories per each  side  of the  cabin  must  be  less  than  15 amperes. NO  BREAK  - WORK  HARDER Power for the  left and  right receptacles comes  from  the No.  1  and  No.  2  dc buses, respectively.  One  15 ampere circuit  breaker  serves  each  parallel-connected  set  of three  receptacles. 9-8