TM  55-1520-240-23-7 8-80.5.1 TEST AND ADJUST FUEL QUANTITY INDICATOR  USING  PSD  60-1AF FUEL QUANTITY TEST SET 8-80.5.1 INITIAL  SETUP Applicable Configurations: All Tools: Electrical  Repairer’s Tool Kit, NSN 5180-00-323-4915 Fuel  Quantity  Test  Set  PSD60-1AF,  NSN 6625-01-297-5305 Fuel Quantity  System  "Dual  T"  cable  PSDAF-106 Hearing  Protectors Fuel  Sump  and  Drain  Equipment Phillips  Screwdriver No.   2 Jeweler’s  Screwdriver Materials: None Personnel  Required: Aircraft  Electrician Inspector Equipment  Condition: Battery  Connected  (Task  1-39) AC  Electrical  Power On  (Task 1-67) Fuel Tank Left  and  Right Forward  Access Panel Open (Task  2-3.1) Fuel  Quantity  Operations  Test  I/A/W/  TM 55-1520-240-T-2  (Task  8-11.3) Helicopter  Defueled  (Task  10-34  or 10-35) Ground  Aircraft  to  Earth  Ground  Per  Approved Procedures SAFETY  PRECAUTIONS REQUIRED WHEN TESTING AND/OR CALIBRATING FUEL QUANTITY  SYSTEM DO  NOT  USE ANY  FUEL  QUANTITY TESTER  OTHER  THAN  THE PSD60-1AF  with  this procedure.  The PSD60-1AF  is  battery-powered,  and therefore  inherently  safe.   Testers powered  by  115  vac  require  voltage and  ground  continuity tests which  are not required  by  the  PSD60-1AF. ALWAYS  GROUND THE  TESTER to a  good,  clean  aircraft  ground.   DO NOT  CONNECT  ground  wire  behind circuit  breaker panels  or  near  any exposed  power termination.   Failure to  comply could  result  in  a  fuel  tank explosion  or  fire,  and  serious  injury to  personnel. NEVER  CONNECT  a  fuel  gauge  or signal conditioner unit to an electrically live  connector.  Such  practice  may  be a  hazard  to  the  aircraft and  personnel, and  may  damage  the  gauge  or SCU. If  a  circuit  breaker  pops  during calibration  or troubleshooting,  a  short circuit  is  indicated.   Refer to  FAULT ISOLATION  PROCEDURES  and correct  fault before  reapplying  power. USE  ONLY  AUTHORIZED  TEST EQUIPMENT  to  test,  troubleshoot, and  calibrate  the  fuel  quantity system. Shop  testers,  including  multimeters and  meggers,  are  NOT  CERTIFIED SAFE  for  use  on  any wiring  to  the  fuel tank.   Failure  to  comply  could  result in  a  fuel  tank  explosion  or fire,  and serious injury to  personnel. Always  ground  the  aircraft  under test  to  earth  ground  per  approved procedures.  Failure  to  comply could result  in  a  fuel  tank  explosion  or  fire, and  could  result  in  serious  injury  to personnel. DO  NOT  attempt  to  calibrate  a  fuel quantity  system  that  has  a  known failure. APU causes  dangerous noise  levels. Wear appropriate  hearing  protection. 8-233