TM  55-1520-240-23-5 6-1 DRIVE  SYSTEM (Continued) 6-1 FORWARD  DRIVE  SHAFTING The  forward  drive  shafting  transmits  torque  from  the combining  transmission  to  the  forward  transmission. It  consists  of  seven  shafts  coupled  by  six  adapter assemblies. NO  BREAK  -  WORK  HARDER The  shafts are  numbered  1  thru  7,  beginning  with  the forward  shaft. NO  BREAK  -  WORK  HARDER Shafts  1  thru  6  consist  of  an  aluminum  tube  with  an adapter riveted  to  each  end.   The  forward  adapter  is a three-cornered  aluminum  forging.   The  aft  adapter  is a steel  forging  with  external  splines and  internal threads. Shafts No.  2  thru  6  are  identical and  interchangeable. NO  BREAK  -  WORK  HARDER The  adapter assemblies  between  shafts  consist  of  a pack  of  flexible  steel  plates  bolted  to  a  three-fingered steel  adapter.   Each  adapter is  held  in  a  bearing  and support  assembly.   The  assemblies  are  internally splined  to  mate  with  the  external  splines  on  the  shaft aft  adapters.   Each  adapter  assembly  is indexed  to  its mating  shaft and  balanced  as a  unit  with  the  shaft. NO  BREAK  -  WORK  HARDER Shaft  No.  7  is an  aluminum  tube  with  a  three-cornered aluminum  adapter  riveted  to  each  end. NO  BREAK  -  WORK  HARDER The  shafting  is carried  on  the  helicopter structure  on two  elastomeric  mounts at each  of the  six  bearing  and support  assemblies. NO  BREAK  -  WORK  HARDER Separate  adapter  assemblies  couple  the  shafting  to  the forward  and  combining  transmissions.   Access  to  the shafting  is  through  covers on  the  top  of the  fuselage. AFT DRIVE  SHAFTING The  aft  drive  shafting  transmits  torque  from  the combining  transmission  to  the  aft  transmission.   It consists  of  two  individual  shafts coupled  by  an  adapter assembly. NO  BREAK  -  WORK  HARDER The  two  shafts are  numbered  8  (forward) and  9  (aft),  to continue  the  numbering  of  the  forward  drive  shafting. NO  BREAK  -  WORK  HARDER Shaft  No.   8  consists  of  an  aluminum  tube  with  an adapter riveted  to  each  end.   The  forward  adapter  is a three-cornered  aluminum  forging.  The  aft  adapter is  a steel  forging  with  external splines  and  internal threads. NO  BREAK  -  WORK  HARDER The  adapter assembly consists of a  pack  of flexible  steel plates  bolted  to  a  three-fingered  steel  adapter.   The assembly is  held  in  a  bearing  and  support assembly  that is internally  splined  to  mate  with  the  external  splines on the  aft  adapter of  shaft  No.  8.  The  adapter assembly is indexed  to  shaft  No.  8  and  balanced  as  a  unit  with  the shaft. NO  BREAK  -  WORK  HARDER Shaft  No.   9  is an  aluminum  tube  with  a  three-cornered aluminum  adapter  riveted  to  each  end. NO  BREAK  -  WORK  HARDER The  shafting  is  carried  on  the  helicopter structure  on two  elastomeric  mounts  at  the  bearing  and  support assembly. NO  BREAK  -  WORK  HARDER Separate  adapter  assemblies  couple  the  shafting  to  the combining  and  aft  transmissions.  Access to  the  shafting is  from  inside  the  cabin. ENGINE  DRIVE  SHAFTS An  engine  drive  shaft  transmits  torque  from  each engine  transmission  to  the  combining  transmission. On  helicopters  without    51   the  shaft  consists  of  an aluminum  tube  with  a  three-cornered  aluminum  adapter riveted  to  each  end.   On  helicopters  with    51  ,  it  is  a one-piece  aluminum  shaft  with  flanged  ends. NO  BREAK  -  WORK  HARDER Each  shaft  is  connected  to  the  transmissions  by an adapter assembly  at  each  end.  Each  of  the  three-piece riveted  shafts  is  serial  numbered  and  dynamically balanced  as a  unit  with  the  two  adapter  assemblies. One-piece  shafts  are  balanced  separately  from  their adapters  and  are  separately replaceable. NO  BREAK  -  WORK  HARDER Access  to  each  shaft  is  through  a  fairing  between  the engine  transmission  and  combining  transmission. 6-3