TM  55-1520-240-23-3 4-2.4 PERFORM  POWER  ASSURANCE  CHECK (Continued) 4-2.4 b. Move  the  NO.  2  ENGINE CONDITION  lever to  a  position  between  FLT  and  GND until the NO. 1  engine  torque  is stabilized  between  60 and 70  percent.  Stabilize  for 15 seconds. c. Activate  the  DECU PAC  switch  to  the  NO. 1  engine  position  and  release.   Note  the last  hexadecimal  digit  series  displayed. Determine  the  appropiate  PACN adjustment value  from  figure  1, current FAT.  Combine  the PACN  FAT  adjustment  value  to  the  DECU hexadecimal  display.   Record  this  value  in the  PAC  LOG. d. Move  the  NO.  2  ENGINE CONDITION  lever to  FLT  position. e. Repeat  steps  2b  thru  2d  for  the  opposite engine. If  the  PAC  value  logged  or  the adjusted  PACN  is  BELOW  the established  PAC trigger value  during the  ground  PAC,  do  not fly the  aircraft. If  the  PAC  trigger value  logged  or the  adjusted  PACN  is  BELOW the established  PAC trigger value  during the  hover  or  flight  PAC,  abort  the mission  and  return  the  aircraft to  the maintenance  facility.  Troubleshoot  the engine  indicating  systems,  inspect engine  for FOD,  check PTIT  thermal couples, and  check  for  cleanliness.  If needed,  perform  engine  compressor wash.   If  the  engine  shows  no signs  of  damage  and  the  indicating sytems  are  operating  correctly, complete  a  MCP  or  MPC PAT  and establish  a  new trigger value  IAW  TM 55-1520-240-MTF. NOTE The  in-flight PAC should  be  performed prior  to  or at the  beginning  of  mission execution. NOTE If the  engine  torque  is  between  60 and  70 percent when  the  aircraft is established  in  flight  at  an  airspeed between  80  KIAS  to 100  KIAS, adjustment  of the  engine  condition levers  are  not  required. 3. In-Flight: a. Establish  aircraft  at  80 to 100  KIAS,  PA  - SL to 14,000  FT and  FAT  of  -40ºC to +54ºC. b. Move  the  NO.  2  ENGINE CONDITION lever to  a  position  between  FLT  flight  and  GND ground  until  the  NO.  1  engine  torque  is stabilize  for  15  seconds. c. Activate  the  DECU PAC  switch  to  the  NO. 1  engine  position  and  release.   Note  the last  hexadecimal  digit  series  displayed. Determine  the  appropiate  PACN  adjustment value  from  figure  1  for  the  current  FAT. Combine  the  PACN FAT  adjustment  value  to the  DECU  hexadecimal  display.  Record  this value  in  the  PAC  LOG. d. Move  the  NO.  2  ENGINE CONDITION lever to  the  FLT  position. e. Repeat  steps  3b  thru  3d  for  the  opposite engine. If  the  PAC  value  logged  or  the adjusted  PACN  is  BELOW  the established  PAC trigger value  during the  ground  PAC,  do  not fly  the  aircraft. If  the  PAC  trigger value  logged  or the  adjusted  PACN  is BELOW the established  PAC trigger value  during the  hover  or  flight  PAC,  abort  the mission  and  return  the  aircraft to  the maintenance  facility.  Troubleshoot  the engine  indicating  systems,  inspect engine  for FOD,  check PTIT  thermal couples, and  check  for  cleanliness.  If needed,  performengine  compressor wash.   If  the  engine  shows  no signs  of damage  and  the  indicating sytems  are  operating  correctly, complete  a  MCP  or  MPC  PAT  and establish  a  new trigger value  IAW  TM 55-1520-240-MTF. 4-22