TM  55-1520-240-23-1 1-93 STORE  AIRCRAFT —  GENERAL INFORMATION 1-93 INITIAL  SETUP Applicable  Configurations: All Tools: As  Required Materials: As  Required Personnel  Required: As  Required References: TM  43-0105 TM  55-1520-241-5 Tasks  1-96  thru  1-108 NOTE CH-47D  helicopters  are  prepared for  shipment  as  directed  in  TM 55-1520-241-S. 1. Storage  includes corrosion  control  by preventing moisture  from  contacting  exposed  metal  surfaces using  preservatives. 2. There  are  two  main  types of  corrosion:  direct chemical  and  electrochemical. 3. Direct  chemical corrosion  occurs when  airborne chemicals erode  or  etch  metal surfaces. 4. Galvanic  corrosion  occurs  between  dissimilar metals when  moisture  is  present. 5. Preservation  consists  of  providing  clean, moisture-free  surfaces,  which  are  protected  with a  barrier  from  corrosion  conditions. 6. Inspect  for  corrosion  during  storage. 7 If  wet  weather  conditions  exist,  perform  the following: a. Keep  fabrics,  rubber,  and  other  materials  as dry  as  possible. b. Keep  fabric  in  aircraft  clean. c. Treat  all  visible  corrosion  (TM  43-0105). d. If  salty air  is present,  wash  aircraft  regularly and  lubricate  moving  parts. e. Check  drain  valves  are  open,  covered  with screening,  and  not  blocked. f. Keep  fuel  tanks  full  for  flyable  and  short term storage. g. Surrounding  conditions must  be  considered when  selecting  storage  category. STORAGE  CATEGORIES 8. Storage  categories are  as  follows: a. Flyable  storage  (no  limit)  (Tasks  1-96  thru 1-100).   Helicopters  in  flyable  storage  will have  a  PMD  inspection  and  runup  performed at  least  once  every  14  days. b. Short  term  storage  (from  1  to  45  days) (Tasks  1-101  thru  1-104). c. Intermediate  storage  (from  46 to  180  days) (Tasks  1-105  thru  1-108). d. Storage  of aircraft  undergoing  maintenance (no  time  limit).  This  category  of  maintenance will  include  general requirements of storage of  aircraft  undergoing  any  maintenance action  which  causes the  aircraft  to  be  inactive for  more  than  fourteen days.   Due  to  the wide  range  of  maintenance  actions  that may  create  this  situation,  some  storage procedures will not  be  required  and  a  degree of  latitude  is given  to  the  local  maintenance officer  on  the  storage  measures  needed  for the  particular  situation.   The  fourteen day limit is a  guideline  and  variances  are  allowed at the  discretion  of the  Maintenance  Officer. NO  BREAK  -  WORK  HARDER NO  BREAK  -  WORK  HARDER FOLLOW-ON MAINTENANCE: None END  OF  TASK 1-358