TM  55-1520-240-23-3 4-2.4 PERFORM  POWER ASSURANCE  CHECK 4-2.4 INITIAL  SETUP Applicable Configurations: With    74 Tools: Stopwatch Materials: None Personnel  Required: Army  Rotary  Wing  Aviator (2) Flight  Engineer References: TM  55-1520-240-MTF TM  55-1520-240-T Equipment  Condition: Aircraft  Operating  at 100  Percent  RPM Power Assurance  Test Completed  and  Trigger Value Computed Performance  of  the  in-flight  PAC is restricted  to  temperatures  of  -40ºC to +54ºC,  pressure  altitude  of  sea  level to  14,000  feet.   Airspeed  of 80 KIAS to 100  KIAS and  torque  between  60 and 70  percent.   The  in-flight  PAC may  be  performed  only in  extreme environmental  conditions,  such  as sand,  dust  or snow. NOTE The  Power  Assurance  Check (PAC) may  be  performed  on  the  ground, at a hover,  or in-flight. 1. On  the  ground: a. Face  aircraft into  wind  and  operate  engines until  PTIT  and  engine  oil  temperatures have stabilized. b. Move  the  NO. 2  ENGINE  CONDITION lever to  GROUND  position. c. Adjust  the  THRUST  CONTROL  lever  to establish  a  torque  setting  between  60 and 70  percent  on  the  NO. 1  engine.  Stabilize for  15 seconds. d. Activate  the  DECU  PAC  switch  to  the  NO. 1  engine  position  and  release.   Note  the last  hexadecimal  digit  series  displayed. Determine  the  appropiate  PACN  adjustment value  from  figure  1  for  the  current  FAT. Combine  the  PACN FAT  adjustment  value  to the  DECU  hexadecimal  display.  Record  this value  in  the  PAC LOG, figure  2. e. Adjust  the  THRUST  CONTROL  lever  to  the ground  detent position. f. Move  the  NO. 2  ENGINE  CONDITION lever to  FLIGHT  position. g. Repeat  steps  1b  thru  1f  for  the  opposite engine. If  the  PAC  value  logged  or  the adjusted  PACN  is  BELOW  the established  PAC  trigger value  during the  ground  PAC,  do  not  fly  the  aircraft. If  the  PAC  trigger  value  logged  or the  adjusted  PACN  is  BELOW  the established  PAC  trigger value  during the  hover  or flight  PAC,  abort  the mission  and  return  the  aircraft to  the maintenance  facility.  Troubleshoot the engine  indicating  systems,  inspect engine  for FOD,  check  PTIT  thermal couples, and  check  for cleanliness.  If needed, perform  engine  compressor wash.   If  the  engine  shows  no signs of  damage  and  the  indicating sytems  are  operating  correctly, complete  a  MCP  or  MPC  PAT  and establish  a  new  trigger value  IAW TM 55-1520-240-MTF. Do  not  rapidly  move  the  engine condition  levers  during  the  hover  PAC. If the  aircraft begins a  descent,  abort the  procedure  by  increasing  the  thrust control  lever. NOTE If  the  engine  torque  is  at  60  to 70  percent  when  the  aircraft  is established  at a  hover, adjustment of the  engine  condition  levers are  not required. 2. At  a  hover: a. Establish  a  10 to 15 foot hover.  Thrust  must be  stable  during  the  maneuver. 4-21


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