• Home
  • Download PDF
  • Order CD-ROM
  • Order in Print
CONDITIONAL INSPECTIONS CONT. - TM-55-1520-240-23-1_383
CONDITIONAL INSPECTIONS CONT. - TM-55-1520-240-23-1_385

TM-55-1520-240-23-1 UH-1H/V and EH-1H Aircraft Manual
Page Navigation
  344    345    346    347    348  349  350    351    352    353    354  
TM  55-1520-240-23-1 1-92 INSPECTION (Continued) 1-92 REF. NO. AREA NO. FREQUENCY INSPECTION  REQUIREMENTS 50. 6,   7, 8,  10 WHEN  A TRANSMISSION  IS  SUSPECTED  OF  EXCESSIVE  OIL  LEAKAGE: Perform  an  oil  leak  tolerance  check (Task  6-109). 51. DELETED 52. 6,   7, 8,  9 UPON  REACHING  25 HOURS  FOLLOWING  INSTALLATION  OF A  FORWARD,  AFT,  OR  COMBINING TRANSMISSION  OR  AN  AFT  ROTARY  WING  DRIVE SHAFT: Retorque  (back  off and  retighten) mount  nuts  to  specified  torque  (Tasks  6-51, 6-62,  6-77  and  6-97). 53. 6,  7 PRIOR  TO  INSTALLATION  OF  A  REPLACEMENT  ROTARY  WING  BLADE: Insure  letter E  or F  appear on  identification  plate. 54. 6,  7 WHEN  A ROTARY  WING  BLADE HAS MADE  CONTACT  WITH  A  FOREIGN  OBJECT  OR  WHEN  THE POWER  TRAIN  HAS  BEEN  SUBJECTED  TO A  SUDDEN  REDUCTION  IN  RPM: a.  Inspect  all  six  rotary wing  blades as  follows: (1)  Blade  leading  edge  for dents,  buckles,  tears,  and  unbonding. (2)  Blade  upper and  lower  surfaces for  dents,  delaminations,  buckles, wrinkles,  and  tears. (3)  Blade  spar  roots for distortion  and  delamination. (4)  Blade  trailing  edges  for  cracks, delaminations,  and  distortion. (5)  Tip  cover and  rib  closure  for damage.  Remove  tip  cover and  inspect visible  portion  of blade  interior for  damage.  check  tip  weight  hardware for  security and  damage. (6)  Shock  absorber  attachment  brackets  and  filament  windings  for cracks,  delaminations,  and  distortion. b.  Inspect  blade  shock  absorber for leakage,  distortion, cracks (giving  particular attention  to  threaded  area  of rod  end),  and  unrestricted  travel.  Shock  absorber attachment  brackets on  rotary wing  head  for  cracks,  distortion,  and  elongated holes. c.  If inspection  of blades and  shock absorbers reveals  damage  or  if  a  sudden RPM reduction  in  the  power  train  occurs,  inspect  the  following: (1)  Aft  rotor  shaft  center (aluminum)  section  and  all  power  train  drive shafting  for  buckling.   If  buckling  is  detected,  remove  all  power  train transmission  and  drive  shafting. (2)  If  there  is no  buckling,  proceed  to  step  (4). (3)  If buckling  is found  and  power train  components have  been  removed, proceed  to  step  (7). (4)  Power train  shafting,  adapters,  and  plate  assemblies for cracks and security  of  attachment. (5) Bearing  housing  shock mounts for freedom of fore-and-aft  movement on  support bushings,  torn  or unbonded  rubber,  and  security. (6)  Drive  system  for freedom  of  rotation. (7)  Transmission  and  drive  shafting  supports for distortion, cracks, and security.   Adjacent  structure  for  damage. 1-353







Western Governors University

Privacy Statement
Press Release
Contact

© Copyright Integrated Publishing, Inc.. All Rights Reserved. Design by Strategico.